汽車線束的信號(hào)傳輸方式主要分為并行傳輸和串行傳輸兩大類,其中串行傳輸因適應(yīng)汽車電子系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì),成為現(xiàn)代汽車線束的主流方案,同時(shí)總線技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化了信號(hào)傳輸效率。
汽車線束是連接全車電子電器部件的標(biāo)準(zhǔn)化電氣組件,承擔(dān)電源分配、信號(hào)傳輸與數(shù)據(jù)交互功能,是汽車電氣系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)主體。其性能直接影響整車可靠性(據(jù)統(tǒng)計(jì),電氣故障中約40%源于線束問(wèn)題),因此被視為汽車“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”與“血液循環(huán)系統(tǒng)”的結(jié)合體。
汽車整車線束正從“單一連接功能”向“智能化、集成化、輕量化”方向演進(jìn),其技術(shù)發(fā)展深度依賴交通、通信、材料等多學(xué)科的交叉創(chuàng)新。新能源汽車的普及更將線束推向“高壓安全”與“數(shù)據(jù)高速傳輸”的雙重技術(shù)前沿。
汽車線束將分散的電子元件(如傳感器、執(zhí)行器、ECU)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口集成,簡(jiǎn)化整車裝配流程。例如,主線束以儀表盤為核心向前后延伸,形成車頭、車尾、篷頂?shù)茸幽K,便于分區(qū)域裝配。